Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. 09-11 Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Trạm Game Nhanh
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Rẽ sớm.game nhiều người chơi ngắn ván giải Grand Prix game game theo lượt
